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El equipo del área de conectividad de Turismo de Islas Canarias se ha desplazado a Turquía con una intensa agenda de trabajo para presentar la nueva oferta de rutas aéreas de la reciente convocatoria del Fondo de Desarrollo de Vuelos (FDV) durante el foro de conectividad Connect, un encuentro anual en el que se reúnen las principales compañías aéreas internacionales.

La participación en los foros internacionales de transporte aéreo es una oportunidad para compartir información relevante sobre el destino y dar a conocer la oferta de las Islas, presentar el material promocional y las acciones de comunicación que contribuyen a incrementar la demanda de asientos hacia el archipiélago, además de informar de otros aspectos de interés como las bonificaciones aeroportuarias o las ventajas fiscales de la Zona Especial Canaria.

El importe de los incentivos de la oferta del FDV tan solo supone el empuje final para las compañías aéreas que normalmente barajan un número elevado de opciones. Es un trabajo a largo plazo porque no todas las aerolíneas planifican sus operaciones con la misma antelación y algunas necesitan incluso años de adelanto antes de incluirlas en sus planes de expansión

Consenso con las entidades insulares de promoción

La selección de rutas del FDV es fruto del análisis y consenso entre Turismo de Islas Canarias y las entidades insulares de promoción en base a su interés estratégico, su viabilidad y la ausencia previa de esas líneas. En concreto, las 20 rutas ofertadas podrán conectar el archipiélago con mercados de países europeos que aún tienen potencial de crecimiento, como es el caso de Hungría, Polonia, Francia, Austria, Italia, Irlanda y Noruega, así como mejorar la conectividad con otros tradicionales y de enorme importancia para el turismo en Canarias como Alemania y Reino Unido.

Los trayectos ofertados unirán la isla de Lanzarote con las ciudades alemanas de Bremen, Dresden y la capital de Hungría, Budapest; Fuerteventura con Friedrichshafen en Alemania, Budapest y la irlandesa Cork; Gran Canaria con Marsella, Toulouse, Turín y Gdansk (Polonia); Tenerife con las austriacas Graz y Linz, Venecia y Kristiansand (Noruega); y La Palma con Bremen, Nantes, Lyon, Bristol, Birmingham y Belfast.

Con un importe de 3,5 millones de euros, si todas las rutas ofertadas se pusieran en marcha supondría una capacidad añadida de unas 190.000 plazas de llegada anual, aunque hay que tener en cuenta que algunas rutas sólo operarían en la temporada de invierno. Dado que el compromiso inicial que deben asumir las aerolíneas es de una duración de dos años, significaría un total de 380.000 plazas aéreas en ese período.

Las aerolíneas interesadas en entregar sus propuestas deben incluir un plan de negocio con detalles de comercialización, promoción y viabilidad de la ruta y la convocatoria permanecerá abierta de forma indefinida.